Запаска летом: как проверить и подкачать докатку

О запаске вспоминают ровно в тот момент, когда она нужна, — и часто обнаруживают, что она спущена или вообще куда-то делась. Проверять её стоит как раз летом, перед сезоном поездок, когда есть время и желание. Дело на 15 минут.

Где искать запаску

Сначала убедитесь, что она вообще есть и где именно лежит:

• Под полом багажника — классика, колесо в нише под ковриком.
• Под днищем сзади — у многих кроссоверов и универсалов, крепится на тросе или кронштейне.
• На задней двери — у внедорожников.
• Ремкомплект вместо колеса — на части новых машин запаски нет вовсе, лежит компрессор и баллончик с герметиком. Тогда проверять надо именно их.

Заодно найдите домкрат и баллонный ключ — они обычно лежат рядом. Без них запаска бесполезна.

Докатка или полноразмерная

Запаски бывают двух видов, и вести себя с ними нужно по-разному.

• Полноразмерная — обычное колесо, ездить можно как на штатном.
• Докатка — узкое временное колесо, часто с ярко-жёлтой или красной маркировкой. На ней действуют ограничения: скорость обычно до 80 км/ч и пробег не больше нескольких десятков километров — только доехать до шиномонтажа. Точные цифры написаны на наклейке на самом колесе.

Как проверить давление

Главная беда запаски — она годами стоит и потихоньку спускает, а вы об этом не знаете.

1. Достаньте колесо и найдите рекомендованное давление. У докатки оно обычно выше обычного — около 4,0–4,2 атм (420 кПа). Точная цифра написана на боковине или наклейке.
2. Прикрутите манометр или подключите компрессор и измерьте.
3. Подкачайте до нужного значения. Лучше держать давление в запаске на верхней границе — за полгода-год она всё равно немного стравит.
4. Проверьте сам ниппель: смочите его мыльной водой, пузыри покажут утечку через золотник.

Делайте замер на холодном колесе и проверяйте запаску хотя бы дважды в год.

Что ещё осмотреть

• Возраст и трещины. Резина стареет, даже лёжа. Посмотрите дату выпуска (четыре цифры в овале — неделя и год) и поищите трещинки на боковине. Дубовой растрескавшейся резине доверять нельзя.
• Состояние протектора у полноразмерной запаски — лысая в дело не годится.
• Крепёж. Если колесо висит под днищем на тросе, проверьте, что механизм не закис от грязи и ржавчины и колесо реально опускается. Зимой и в дождь этот трос часто прикипает намертво.
• Чистота и сухость ниши под полом багажника — стоячая вода съедает и колесо, и кузов.

Если вместо запаски ремкомплект

1. Проверьте срок годности герметика — у него он ограничен, обычно несколько лет, и просроченный густеет.
2. Убедитесь, что компрессор включается и качает (можно подкачать любое колесо для проверки).
3. Помните: герметик заклеивает только небольшие проколы протектора. Порез боковины или вылетевшее колесо он не спасёт.

Короткий план перед сезоном

• Нашёл запаску, домкрат и ключ — всё на месте.
• Подкачал до нужного давления (у докатки выше обычного).
• Осмотрел на трещины и возраст.
• Проверил, что крепёж и трос работают.

Пятнадцать минут в гараже сейчас избавят вас от ситуации, когда колесо пробито на трассе, а запаска под ним такая же спущенная. Проверенная запаска — это спокойствие в любой поездке.